2020年11月 海南五指山山海高速橋面精銑刨。

山海高速路線起點位于五指山市沖山鎮，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，終點位于三亞市海棠區，接G98環島高速公路。山海高速全長56公里，是海南省中線高速公路及海南省田字型高速公路網的重要補充部分。預計今年底全線建成通車，通車后將實現五指山市和保亭縣半小時上高速公路，縣縣通高速公路的需求，進而增強海口、三亞等中心城市對海南中、南部地區的經濟輻射和帶動作用，推進“山海互動”。

橋面的大部分損壞是由于橋面粘結層的問題。
1.橋面的表面變形是影響橋面正常使用的關鍵問題之一。當橋面瀝青混合料鋪裝層受到大車輪的垂直或水平荷載影響時，會產生剪應力。如果剪應力超過瀝青混合料的極限抗剪強度，就會出現車轍等問題。
2.橋面存在鋪裝層脫落的問題。如果橋面存在鋪裝層脫落的問題，將嚴重影響橋面鋪裝的使用質量，也是橋面問題中較為嚴重的失效模式。如果粘結層失去了橋面的約束和橋面的支撐，就會出現剪切破壞等問題。此外，在橋面鋪裝結構體系中，粘結層和防水層是相互連接的，因此一旦粘結層損壞，防水層也會出現問題，造成橋面的水腐蝕。

橋面常見的處理方法包括銑刨平面處理和其他模式。根據不同地區、不同橋面的實際情況，制定可行的處理方法，為后期防水材料的粘結提供更好的工作界面。通過一定深度的沖刷和銑刨，在橋面上沖刷和銑刨出一個紋理細密的新表面，從而增加界面摩擦力；由于沖洗和刨削的深度在0~100毫米之間，所以在沒有影響橋面結構的條件下，滿足不利的施工要求。

采用精銑刨平技術徹底清除水泥混凝土表面的浮漿，保證足夠好的平整度，同時提高橋面平整度和橋面鋪裝后的行車舒適性。 近年來多個高速公路運用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車運營后出現的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

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