目前，瀝青路面已成為我國公路主要的路面形式，但隨著交通量增長和營運年限的增加以及重載車輛激增,通車的公路在部分路段路面出現病害及損壞現象，其病害主要表現為坑槽.車轍?？v橫裂縫,細料失落導致的露骨.磨光,瀝青老化、路面滲水而導致了下面層油石剝離，網裂以及變形.深度車轍等嚴重的病害,繼而造成部分路段路面坑槽等結構性損壞。
一、銑刨攤鋪施工主要工藝及流程
(1)確定瀝青混合料拌和樓.運料汽車和材料,所有進場材料必領經過試驗，按目標配合比，進行生產配合比試驗、驗證,確定生產配合比。
(2)開工申請報告:材料試驗資料.施工組織設計包含人員(質檢.測量)機械(交通管制.拌和場建設。銑刨機、攤鋪機.運輸汽車)、安全、質量保證體系等。
(3)拌和樓進行計量標定，冷.熱拌,調試.驗證瀝青混凝土生產配合比。
(4)嚴格按照安全施工交通管制要求設立相關標志牌..上路實行交通管制半幅封閉施工，另半幅雙向通車,施工設備進入施工作業面,建立工作區;相關人員、設備必須在保護區內作業，確保施工安全。
(5) 銑刨.攤鋪施工順序為:銑刨上面層或中、下面層及基層-+清理清掃一+除塵.+坑槽.裂縫及基層處理-噴灑粘層.透層-●鋪筑瀝青路面- +待瀝青混凝土冷卻后解除交通管制、開放交通。
(6)做好施工記錄:內容包括開、停機時間，施工路段樁號.部位，氣溫及天氣，主要施工人員及交接班情況,交通管制及安全情況,隱蔽工程簽認,質量.進度執行情況,設備運行情況，施工中存在的問題。

(7) 試驗檢測:實測瀝青混凝土到工地溫度、攤鋪溫度.終壓溫度、檢測標高、平整度.厚度、橫坡、壓實度.抗滑.抗滲等指標。

二、銑刨攤鋪施工質量控制因素分析
1、原材料
原材料主要包含改性瀝青、 粗(細)集料、礦粉、水泥.外加劑,其指標必須滿足和達到規范和設計要求。用于制造改性瀝青的基質瀝青必須與使用的改性劑有良好的配伍性,基質瀝青的質量必須A級或B級道路石油瀝青的技術要求,基質瀝青的標號由期望的改性瀝青針入度要求通過試驗確定，通常應選用比常用的瀝青針入度大一-級或幾個等級的標號，基質瀝青的針入度不得低于所制作的改性瀝青的針入度;粗、細集料宜采用玄武巖反擊式破碎生產的碎石,并且集料越干凈越好;所用于工程的各種原始材料均要按設計圖紙或規范要求的試驗頻率進行試驗，各項試驗指標必須符合設計或規范要求。

2、瀝青混合料配合比
按設計單位提供的瀝青混凝土目標配合比進行生產配合比和生產配合比驗證。瀝青混凝土配合比設計遵照如下3個階段進行:目標配合比設計階段.生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。
3、銑刨施工
( 1)實地確定的處理面層病害范圍及深度,用鋁條標桿或直尺將銑刨面的起始點及終點劃標線表明。銑刨過程中，兩位檢測人員在銑創面的左。右兩邊不定時地測量銑刨面的寬度及厚度。如測量不符合設計要求,則立即要求銑刨操作手進行調整，達到設計要求。同時及時檢測銑刨面狀況及刀片磨損狀況.如發現銑刨槽面不整齊,高低不平，要及時通知銑刨操作手更換銑刨機刀片以保證銑刨質量.

(2)銑刨應保證縱向邊線的順適,銑刨時銑刨機邊線控制以標線做行走控制線虛線部分，由人工用白粉劃出無標線部分。
(3)路面表面層銑刨深度控制:認真測量,科學確定銑刨范圍及銑刨深度。原則上車轍深度小于25mm的路段不實施銑刨，對于車轍深度大于25mm的路段根據車轍深度劃定銑刨區間，確定各銑刨區間的平均銑刨深度。有車轍但中間或兩邊無隆起時，行車道兩次銑刨每次銑刨的左右深度應控制在設計深度，車轍過深或有擁包時銑刨機應逐漸增加銑刨深度，通過車轍過深處或擁包后又逐漸恢復正常,銑刨最終應達到橫向順直，槽底面平整。
(4)銑刨時用水量控制原則:因采用人工清渣.吹風機吹風除塵,從清掃、除塵(吹風除塵時)角度出發，注意用水控制要盡量少,做到“潤而不濕",既是銑創質量要求,又可大大減少清掃工作量，故用來保護銑頭的用水量達到渣料潮而不濕.銑刨后地面無水跡為原則，保證銑渣清掃和吹塵極易完成.
(5) 除塵:采用吹風除塵，可用大空壓機帶風管吹風除塵，該設備工作效率較高，除塵相當干凈,使用方便.及時. 

4、下層病害及處理

銑刨表面層后應檢查中面層及以下各層病害情況，并逐項處理完成。如對中面層裂縫發育情況、裂縫寬度采取裂縫開槽處理.裂縫清理.裂縫填封.粘貼抗裂帖等。對零星的中、重龜裂、重度塊狀裂縫.重度縱橫裂縫.坑槽.沉陷、重度松散、重度車轍等病害進行局部挖補處理，徹底消除其病害。如發現中面層病害嚴重應調整病害處理范圍及銑刨深度。在中、下面和基層病害處理中，均需分層銑刨各面層銑刨厚度按原路面設計厚度控制。分層銑刨的縱橫向臺階寬度均不小于20am, 縱橫向臺階均應切割成垂直。

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