在公路養(yǎng)護(hù)工程中，路面冷銑刨機(jī)被廣泛應(yīng)用于水泥混凝土路面銑刨、拉毛及而層錯(cuò)臺(tái)的銑平，瀝青混凝土而層的開挖翻修、接口處理，以及瀝青路面擁包.油浪、網(wǎng)紋、車轍等病害的快速清除作業(yè)。掌握路面冷銑創(chuàng)機(jī)銑創(chuàng)刀頭在施工中的磨損情況，以及針對各種作業(yè)的施工工藝和處理方法,有利于發(fā)揮銑刨機(jī)的作業(yè)效能,降低施工成本。

    二、路面冷銑刨機(jī)的施 工技術(shù)，水泥混凝 土路面的拉毛作業(yè),主要用于重交通流量主干公路水泥路面改造加鋪瀝青混凝土路面(白+黑)工程中。隨著公路通車年限的接近，原有水泥路面表層開始剝落,抗摩擦性能下降.這時(shí),施工單位一般采用拉毛的方法,用銑刨機(jī)在水泥路面表面快速地進(jìn)行深度為0.5~1 em的銑創(chuàng)作業(yè),進(jìn)而形成麻花狀路面表層,用以改善路面的抗車轍性能。利用路面冷銑刨機(jī)進(jìn)行拉毛施工時(shí)的主要注意事項(xiàng)有:

1)在拉毛過程中，由于路面相對比較平坦,路面縱坡的變化對銑刨深度的影響不大.所以銑刨過程中基本上可以將縱坡變化對銑刨效果的影響忽略不計(jì):

2)深度控制:由于銑刨刀頭的磨損會(huì)隨著工作量的增大而增加,因此，在深度控制器上設(shè)定拉毛深度后進(jìn)行作業(yè)時(shí),銑刨表面的實(shí)際深度會(huì)隨著工作量的增加而越來越淺。為確保能均勻地拉毛路面，銑創(chuàng)機(jī)兩邊的控制人員應(yīng)根據(jù)銑創(chuàng)刀頭的磨損狀況(主要通過觀察銑刨后的效果)適時(shí)調(diào)整銑刨深度;

3)速度控制:為增加路面的摩擦力和增大新舊鋪層的黏結(jié)力,要求拉毛時(shí),能在水泥路表面銑刨出一個(gè)一個(gè)分布均勻的麻花坑點(diǎn),這樣必然要求銑刨機(jī)的工作速度相對要快,實(shí)際作業(yè)時(shí),可視路面情況將工作速度控制在5- 15 m/mim;

4)灑水控制:灑水的作用主要有3種，一是降塵,減少灰塵污染;二是冷卻銑創(chuàng)刀頭,確保刀頭的正常使用壽命:三是清洗附著在銑刨鼓上的粉塵等。

    在實(shí)際施工中,水越多灰塵污染越少,但作業(yè)后的清理路面等后續(xù)工作量增加，并阻礙工期,因此拉毛施工的灑水應(yīng)控制在銑刨后路面濕潤而不積爛泥為準(zhǔn)。根據(jù)路面縱坡變化適時(shí)調(diào)整銑刨深度，才能保證銑刨表面的平整度,否則,銑刨出來的工作面將隨原有路面一樣而高低起伏而失去了銑創(chuàng)意義。另外,也將造成上面鋪層瀝青混凝土的浪費(fèi),增加工程成本，由于高低不平壓實(shí)系數(shù)不一-樣而影響路面鋪層的平整度。隨著銑創(chuàng)工作量的增加,銑刨刀頭會(huì)因合金頭磨損而變短，如果銑刨出來的路表面出現(xiàn)異常突起，這表明在銑刨鼓相應(yīng)位置處的刀頭出現(xiàn)了折斷。輔助操作人員應(yīng)隨時(shí)觀察銑刨后的路面效果，通過判斷刀頭是否折斷來確定是否需要局部更換刀頭。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)銑創(chuàng)刀頭的磨損情況,通過比較深度控制器設(shè)定深度值與實(shí)際銑刨深度的差距水泥混凝土路面由于長期處于各種重載交通作用下，會(huì)出現(xiàn)各種不規(guī)則的下沉變形等病害。雖然路基已基本上趨于穩(wěn)定,但路面的縱橫坡卻會(huì)發(fā)生很大變化,因此在修補(bǔ)好破碎水泥板后,需要重新設(shè)計(jì)或調(diào)整新路面的縱橫坡,這樣就需要用銑刨機(jī)來銑刨掉高出設(shè)計(jì)標(biāo)高的部分(一般銑創(chuàng)深度>1cm),使銑刨后的路面形成相對比較平整的調(diào)平層,進(jìn)而確保上層瀝青混凝土攤鋪的厚度均勻性,從而更好地保證工程質(zhì)量。

     在對水泥路面的改造中,由于原路面的不規(guī)則性,施工時(shí),要盡可能將銑刨平面接近設(shè)計(jì)表面,故深度控制儀的深度控制精度與有效性尤為重要。銑刨機(jī)輔助操作人員應(yīng)時(shí)刻注意路表面的起伏變化，按照測量放樣點(diǎn)的數(shù)字隨時(shí)均勻調(diào)整銑刨深度,而且銑刨深度的變化應(yīng)采用逐步增加或減少法,以保證銑刨效果。來調(diào)整深度控制器的銑刨深度。每次更換全套刀頭后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)零,以確保施工效果。

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